“11.11”還未至，各大電商網站卻早為這一“消費盛宴”拉開了促銷大幕。淘寶、天貓[微博]、蘇寧易購[微博]等多家電商網站均已推出光棍節打折促銷的頁面。去年淘寶光棍節創下了交易額突破9.36億元，每秒成交額超過1萬元的輝煌歷史，參照這一數字，興奮的不僅是電商，還包括下游的快遞公司。

據記者了解，國內的快遞公司為了迎接光棍節的來臨，紛紛摩拳擦掌，從快遞人員招聘到增加車輛供應、后勤服務等都做了充分的準備。但是面對傳統行業老大EMS降價、外資快遞入駐中國、上游電商插足下游快遞業務，民營快遞公司從何處尋找發展出路？

快遞公司提早布局

數據顯示，去年的光棍節，一天時間產生的包裹量達到2200余萬件。預計今年的數量還將有所增長，為了防止出現去年的爆棚現象，各大快遞公司紛紛提早布局。

記者了解到，申通[微博]快遞公司加大了運營平臺建設，將日承接單能力從400多萬單提升至最大承接600萬單。包括將快遞人員隊伍擴展至13萬人，并加大運轉中心面積，投入31條分揀線，全網增加了2000多臺車，整合社會資源1000多輛，并且新買100多輛9米多長的大車，保證商家快件能及時裝載。

而圓通[微博]為了應對光棍節，增加了約30%的車輛、人手，并儲備運能和人員，轉運中心24小時不間斷作業。目前該公司已儲備社會車輛達3萬輛，并根據參加光棍節的商家名單，對中型客戶提供一對一的溝通。

順豐則成立了天貓專項小組，對接天貓信息化平臺，針對華東等流量比較大的地方，增派了車輛，以直達車運送。此外，順豐新推“四日件”快遞產品，自降身價以滿足客戶需要。韻達快遞則新增2000多條車線，運力比去年同期增加100%以上。作為高端快遞代表的EMS也傳出消息，部分地區將實施降價。

快遞業“跑馬圈地”

有不愿具名的業內人士向記者表示，目前快遞公司進入門檻比較低，競爭較為激烈。快遞公司加足馬力奮戰光棍節，不僅是為了在旺季分一杯羹，更多的是為了爭奪市場份額。

近日網上傳出EMS降價的消息，有分析人士稱EMS降價是為擴大市場份額，為上市做準備。但他表示EMS品牌擁有者中郵速遞如果在服務質量和速度方面有所提升，將會對民營快遞公司產生沖擊。

快遞公司目前處于“跑馬圈地”之時，為了爭奪市場份額，作為高端快遞EMS的主要競爭對手，順豐此前也放下高端姿態，推出經濟型產品“四日件”殺入淘寶陣地，以求擴大市場份額。

中國電子商務研究中心分析師莫岱青告訴記者，EMS和順豐降價也是為了加入到光棍節的競爭中來，為今后發展中低端快遞市場探路。

對此，中通快遞董事長賴海松表示，EMS降價是市場行為，EMS參戰讓快遞市場競爭更為充分，“但目前不會帶來什么變化”。而順豐快遞相關負責人陳歡表示，這是單個公司行為，不便發表評論。

對于EMS上市會不會引發其他民營快遞公司上市的“跟風潮”？作為民營快遞行業老大的順豐快遞向記者表示，公司目前沒有上市的計劃，也不像此前傳出的有融資的需求。此前，坊間傳聞順豐已在考慮融資事宜，已與包括弘毅、中信等在內的多家頂級PE洽談。

而中通快遞董事長賴海松也表示目前公司沒有上市的計劃。

電商快遞“愛恨糾葛”

民營快遞公司不僅面臨著來自同行的競爭，也面臨著來自電商自建物流的壓力，為此，快遞公司也開始嘗試著向電商業務發展。對此，中國電子商務研究中心馮林分析師向記者表示，“目前雙方在對方的競爭領域都沒有體現出相應的優勢”。

馮林認為，目前電商微利，大部分還處于負利潤狀態，為降低成本曾經嘗試著將倉儲和物流結合，但目前很多電商發現自建物流成本非常高，并沒有帶來利潤。這從電商免費配送上就可以看出，以前京東是只要購物就免費配送，但現在是只有超過39元才能免費。這從另外一個角度也看出電商自建物流的局限性。

目前，快遞公司進入電商領域的優勢并沒有體現出來，很多銀行和國有大型企業也開始進駐電商領域。馮林表示，電商領域主要是分為兩個方面，一是電商平臺建設，例如天貓；二是網上經銷商，例如京東。其中電商平臺建設獲利較高，而網上經銷商業務競爭較為激烈。

“如果快遞公司進駐的是快銷領域，與傳統的電商競爭，不管是成本優勢還是渠道優勢都不會十分明顯。”馮林表示，“但很多冷鏈供應相對缺乏，很多電商還未涉及這一領域，如果發展這一領域或有利可圖”。

此外，在國家郵政局最新披露的首批通過2012年快遞業務經營許可年度報告審核的企業名單中，聯邦快遞與優比速包裹運送名列其中。這意味著聯邦快遞、UPS這兩家外資巨頭正式登陸中國國內快遞市場。

國外快遞巨頭殺入中國會不會對國內快遞公司產生影響？會不會導致國內快遞公司兼并重組？中國電子商務研究中心莫岱青告訴記者：“目前不會出現這樣的情況，國際快遞公司對國內快遞公司還構不成威脅。”

 

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