專家:搶灘航空資源一為拼速度占先機,二為上市做準備
11月的短短20天內接連5家快遞企業被注銷二類航空貨運代理資質,航空運輸安全問題引發關注?!督洕鷧⒖紙蟆酚浾攉@悉,中國航空運輸協會(下稱“中航協”)、中國快遞協會、上??爝f協會及七大快遞企業負責人日前在上海就此問題進行座談,預定12日召開快遞企業航空安全大會。
與此同時,各大快遞企業擬自建航空公司的消息傳出,新一輪競爭大戰序幕拉開。
對此,業內人士表示,大型快遞企業自建航空公司是大勢所趨,一方面可以增強運送效率,另一方面,多家快遞公司正在準備上市議程,自建航空或是對下一步上市儲備條件。但是,在人才儲備與資源儲備不足的背景下,自建航空公司仍將面臨巨大障礙。
日前,圓通宣布,已經籌備在浙江蕭山成立航空公司總部,籌謀全力發展航空公司。據透露,航空項目總投資額將達55億元。另有消息稱圓通已在武漢的天河機場拿下了100畝土地。
與此同時,申通也被爆出有自建機隊的打算。對此,申通相關負責人在接受《經濟參考報》記者采訪時表示,的確有計劃在2013年以收購航空公司的形式建立自己的航空機隊。
對于建造自己機隊的原因,上述人士表示,快遞企業拼的就是速度,而現在航空運輸多交付第三方,時間、空間都不能保障,因此,對于快遞企業來說,誰先搶到航空資源誰就占了先機。
“但自建航空公司仍面臨很多問題。”上述人士坦言,自建航空公司后,專業人員增加,貨物運輸安檢效率將提高。但是以企業現階段的人力、物力不足以支撐航空公司,缺少專業人員是重點。另外,建立航空公司需要國家相關部門批準,這個方面也會很難。
事實上,快遞企業自建機隊早有先例。據中國交通協會快運分會統計,截至2011年,國內擁有全貨機91輛架。其中,EMS自有17架,順豐自有9架,租賃18架,圓通租賃2架,UPS(中國)、聯邦快遞(中國)租賃2架。在中國的民營快遞市場上,只有順豐、圓通有自己的機隊。
對此,中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示,快遞企業自建航空公司是大勢所趨,由于航空資源數量多少對快遞時限影響巨大,因此,縮減渠道、自控運輸,快遞企業要在激烈的競爭中占據位置,自建航空公司是關鍵一步。但是,現階段在人才儲備與資源儲備不足的背景下,自建航空公司仍將面臨巨大障礙。
快遞咨詢網總裁徐勇認為,“國內的民營快遞企業未來要進一步發展,掌控自己的航空運力是必然選擇。此外,為了將來上市儲備一定的固定資產,可以在資本市場獲得更高的估值。”按照徐勇的預計,未來擁有自身航空機隊的國內快遞公司將至少有5家。
的確,除今年5月已過會的EMS以外,剩余多家快遞企業也有上市計劃。業內人士表示,由于快遞業近年的高增長,吸引了不少風投的加入,因此,快遞企業上市日程一再被提前。
對此,一位不具姓名的快遞企業老總向記者透露,企業早已有上市計劃,參加入股的多家PE也總是催促盡快上市,但他認為,現階段并不是企業上市的最好時機?!?/p>
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