快遞市場迅猛發展不但吸引電商企業跨界，“鐵老大”也放下身段拼搶快遞市場。昨日，記者從郵政局內部人士獨家了解到，廣鐵集團有意申請快遞業務經營許可，目前正在與廣東省郵政局接洽。

　　廣鐵快遞公司：價格隨行就市

　　中國鐵路總公司本月15日實施貨運組織改革，大力發展鐵路“門到門”全程物流、高鐵快遞。昨日，廣鐵集團內部人士表示，目前快遞市場發展迅猛，市場這么大，我們也應該及時搶占市場份額。“我們計劃先申請廣東省快遞牌照，然后再是全國的，集團的快遞公司未來可能命名為廣鐵快遞公司，但目前只是意向并未確定。”

　　目前快遞市場已經形成了明顯的梯隊格局，國家郵政局統計也顯示，在目前快遞市場激烈的競爭中，部分企業快遞服務水平領先優勢明顯，服務水平較高、排名靠前的企業競爭激烈，差距縮小?？爝f價格也形成了外資快遞、一線快遞、中小快遞的梯隊，鐵路企業快遞的價格水平也成為關注的焦點。上述人士告訴記者，快遞價格也會隨行就市，根據市場的情況來定。

事實上，作為原鐵道部直屬運輸公司，中鐵快運一直承擔著鐵路快遞業務，此前鐵路局和專業運輸公司間就存在運力資源分割、無序競爭等問題。昨日，廣鐵方面人士介紹稱，集團未來的快遞業務與中鐵快運的網絡不會完全重疊，都來參與市場競爭。

　　目前不符合牌照資質

　　昨日，郵政局內部人士透露稱，廣鐵集團跟他們接觸了一段時間，詢問了申請快遞牌照的資質，以目前的情況看是不符合的，比如具備快遞業務資格的工作人員、完善的快遞網絡等等。

　　據了解，申請在省、自治區、直轄市范圍內經營快遞業務，應具備相應的網絡和運遞能力；除提供電話查詢服務外，還應當有提供寄遞快件跟蹤查詢的信息網絡；經營省內異地快遞業務的，快遞業務員中具備初級以上資格的不低于40%。

　　對此，廣鐵方面表示，如果最終確定后也會第一時間組織員工考試培訓。分析指出，目前鐵路快遞是通過中鐵快運的門店網絡運營，未來廣鐵發展快遞業務，也必須進一步完善營業網點以及相關的倉庫轉運設施建設，如果直接將中鐵快運的資源劃進來則更為省時省力，否則廣鐵短期內也難以單獨開展快遞業務。

　　分析

　　鐵路快遞要解決　配套措施建設等問題

　　快遞市場迅猛發展吸引了眾多企業進入，電商跨界快遞屢見不鮮，“鐵老大”也放下身段拼搶快遞市場。鐵路貨運雖然運輸量較大，但相比快遞市場的附加值和利潤較低，進入快遞市場也將為鐵路開拓新的營收來源。雖然鐵老大發力引起業內驚呼，但數據顯示，目前國內快件運輸80%是用汽車運輸，15%是航空運輸，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。但鐵路運輸的成本更低，覆蓋更廣，未來鐵路快遞發展前景也被看好。

　　然而鐵老大希望分一杯羹也并不容易，有業內人士指出，快遞市場競爭激烈，為搶市場價格戰不斷，鐵路快遞首先得保證時效和服務，快遞企業的信息化系統、運價系統、全國性的門店網絡等鐵路企業都得跟上，鐵路快件運輸的配套措施，如貨運與客運站臺接駁、快件安檢安全等問題也需解決。

 

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