一根火柴的威力有多大？點燃一簇火焰？逼停一架飛機？撂倒一間公司？還是造成了更大的行業影響？最近一根在南航CZ6524航班上的耐風火柴幾乎就全做到了……

　　據媒體報道，近日，南航CZ6524航班在大連落地后發生貨物燃燒，經大連機場公安分局的調查認定，貨物起火源于包裹內耐風火柴自燃。根據民航運輸相關規定，火柴屬于禁運危險品，按照規定是無法登上民航飛機的。媒體從調查報告中了解到，相關貨物是由韻達貨運攬收，后交由上海匯行國際物流有限公司(下稱“匯行”)、啟昊兩家公司層層代理后才交付南航承運的，貨物品名為“軸承、標書、紙編”，并沒有標明有火柴。由于三家公司均未檢查出禁運品火柴，因此均被中航協注銷了二類航空貨運代理資質。

　　而在中航協的進一步調查中，發現有2宗含有鋰電池物品的實際托運人為上海圓通速遞有限公司。上海圓通速遞有限公司同樣被注銷其二類航空貨運代理資質。

　　“雙11”惹的禍？

　“當時正處于‘雙11’到來前夕，包裹量開始激增，導致一線的業務員和安檢環節都有所忽視。”關于“品名不符”的原因，圓通速遞相關人士在接受媒體采訪時如是解釋。

　　“‘雙11’之后，井噴的包裹量讓各家物流快遞公司的運輸配送捉襟見肘。”中外運空運發展股份有限公司華南分公司的羅玲在接受南方日報記者采訪時道出了如今快遞行業的窘況。據淘寶發布的數據顯示，今年“雙11”淘寶和天貓支付寶成交額高達191億元。中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事黃剛分析認為，其背后實際產生的快遞包裹量有望達到8000萬件。

　　“數量龐大并且在短時間井噴的包裹，無論在數量和質量上都是對快遞物流企業的考驗，特別是在安全方面，原本要求做到的開箱檢查和實名制等要求，很難在這個特殊的時間點上也獲得很好的執行。”雖然在備戰“雙11”前的準備工作都已經精益求精，但是計劃還是不如變化快，羅玲認為快遞物流仍然是“雙11”電商促銷中遇到的主要“瓶頸”之一。

　　雖然“雙11”電商促銷對物流快遞領域的考驗如此巨大，但是對于本次事件而言，電商行業人士卻對物流行業將責任歸咎于“雙11”的說法提出了異議。電商行業人士甘明在接受南方日報記者采訪時表示，出事航班時間為10月22日，“雙11”促銷的包裹量出現高峰的是在“雙11”之后，而非之前。“快遞公司將這次事故的原因歸咎于‘雙11’的包裹量激增，顯然是推卸責任的做法。”

　　買家賣家都受傷

　　據南方日報記者了解，二類航空貨運代理資格是指經營國內航線除香港、澳門、臺灣地區航線外的民用航空貨物運輸銷售代理資格。具備這一資格的快遞公司，就可以直接與航空公司接洽開貨單上飛機，而不再需要通過其他具備代理資格的貨運代理公司。

　　快遞行業人士告訴記者，雖然圓通和韻達被取消二類航空貨運代理資格，使其貨物就無法直接與航空公司接洽，但仍可以委托其他貨運代理公司與航空公司接洽，對公司的遞送時效和貨量的實質影響不大，只是將增加不小的成本。“通過委托貨運代理開展業務，成本必然會有所增加，會不會轉嫁給消費者就不得而知了。”據南方日報記者從韻達快遞和圓通快遞的官方網站看到，暫時并沒有運費調整方面的內容，而圓通方面則在網站彈出告示，表示“我司快件運行一切正常，您通過我司發運的快件時效不會因此受到任何影響。”

　　“以后快遞例如手機、數碼相機等數碼產品的時候，會不會再也不能走空運了？”“如果我有著急的手機要從廣州快遞到北京，那是不是得必須走陸運了？”在兩家公司被取消空運資格后，網友們對于快遞行業是否會嚴格審查交送的貨品表達了自己的擔心。

　　據南方日報記者致電韻達快遞客服電話400-821-6789了解到，如果消費者把手機和電池分開快遞，手機機身部分是可以繼續通過空運途徑進行運輸的，電池則會單獨進行陸路運輸。但是整機的到達時間必然會受到影響。但是也有部分網友質疑，像蘋果iPhone等的不可拆卸電池的手機，是不是就會和飛機絕緣了呢？

　　南方日報記者與數位淘寶數碼產品賣家進行溝通后了解到，在事件發生后，他們都已經開始將相關產品的承諾配送時間進行了適當的調整，而面對消費者的咨詢，也開始進行適當的解釋。“對賣家和買家都是有影響的，本來淘寶這樣的平臺就是讓所有賣家都處于幾乎平等的競爭下，但是如今由于異地距離遠的買家來咨詢一些手機或者數碼相機產品時，我并不敢承諾比較及時的到貨時間，這些買家就有可能選擇離他距離近的賣家了，對于買家而言，選擇范圍也受到了限制了。”

　　電商快遞乘虛而入

　　小賣家和買家們對于快遞物流行業有可能發生的變化可謂是迅速反應，但是作為物流行業里面的“大客戶”而言，眾多的B2C廠商所需要面對的行業變化則更加具有影響力。據京東商城方面人士透露，在一些京東物流還沒有覆蓋的地區，圓通和韻達都有承擔起貨物的配送任務的，而如今這兩家被注銷了二類航空貨運代理資質后，他們還要商議進一步的解決辦法。“有可能會轉交給其他快遞公司承接。”該人士表示。

　　但是也有部分電商人士表示，民營快遞公司一貫給予消費者的印象并不好，而如今再出現了被注銷航空貨運代理資質的現象后，消費者對其信心可謂跌至谷底，“正在整裝待發的電商物流相信會籠絡不少消費者的歡心。”據消息人士透露，京東商城近日已經通知平臺上的商家，決定正式啟動京東快遞的對外業務，承諾京東快遞將幫助平臺上的商家降低成本、增加利潤、提高品牌和公司知名度。而凡客旗下的如風達快遞，也早已經開始小批量嘗試對外開放接單，如小米手機等產品的配送，就是通過如風達實現的。

　　“和一般的快遞公司相比，如風達和京東商城的快遞人員服務的確要好不少，但是如今就是因為有些地方還沒覆蓋，如果能夠完善了服務網絡，而在配送速度上與其他的快遞公司不相伯仲的話，這些來自電商的快遞平臺非常具有競爭力。”作為經常和快遞服務打交道的網購達人，錢昆在對快遞服務的評價上頗能代表網友的心聲。

　　就在國內電商快遞物流平臺蠢蠢欲動的時候，同樣不能忽視的是來自外資快遞巨擘的虎視眈眈。據資料顯示，聯邦快遞、UPS這兩家外資巨擘在中國國內快遞業務也已經逐步開展，而雄厚的實力讓國內的一眾同行不敢小視。“競爭主體的多元化，申明中國國內快遞市場開端進入細分市場，這是中國快遞市場逐漸成熟的標記。”中國快遞咨詢網首席垂問徐勇如此評價目前國內快遞物流行業的現狀。

 

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