前兩天，中國航空運輸協會開出空運史上最嚴厲“罰單”：上海圓通、韻達等4家快遞公司被禁空運。一個月前，一架班機在大連機場落地后貨艙內托運貨物發生自燃。而自燃貨物的托運方就是韻達快遞。

　　在物流業高速發展的今天，禁止空運對一家快遞公司來說，打擊是沉重的。近日，圓通速遞表示，正在向民航局申請籌建自己的航空公司，實現自身運輸的地空聯合。

　　未來10年投資55億

　　圓通要引進自己的全貨機

前兩天，中國航空運輸協會開出了一份號稱空運史上最嚴厲的罰單：包括上海圓通、韻達等四家公司被注銷了貨運代理資質，各航空公司也不再承運這四家公司攬收的貨物。這份罰單對圓通速遞來說，意味著它在上海地區1年內無法通過航空承運貨物。

　　圓通公司在其官網上就這一處罰做出了告客戶書，其中說道，請廣大客戶放心，我司快件運行一切正常，通過我司發運的快件時效不會因此受到任何影響。

　　今年“雙11”期間，圓通速遞的包裹量曾達到每天700萬件，比去年同期的320萬件猛增一倍多。圓通預計，今年全年的包裹量也將同比翻一番，一舉突破10億件。為保證時效，快遞公司必須依賴航空貨運。圓通在上海的航空運輸量一般為每天出港100多噸，其中，自有開單的貨量將近60噸以上。被中國航協取消航運資格后，圓通上海公司的空運貨物現在都要委托貨運代理公司才能登上飛機。業內人士分析，這種繞道第三方物流的方式，需要支出操作費和開單費。自從二類貨運代理資質被注銷后，圓通在上海地區每天增加成本2萬余元。

　　但圓通速遞近日表示，不會停止涉足航空貨運，已經向民航局提出申請，要籌建圓通自己的航空公司。如果獲得批準，未來十年圓通投資55億元建立的航空公司，總部將設在杭州蕭山，圓通方面將引進自己的全貨機運送包裹。而這一消息，也得到了圓通總部的證實。

　　圓通已經試租海航旗下揚子江快運航空有限公司的3架全貨機。圓通還與南航貨運部門深度合作，簽有總部戰略合作協議。

　　目前，擁有機隊的順豐、EMS都是中國航協的會員，可以得到中國航協的及時指導。圓通在成立航空公司后，也可以申請加入中國航協，成為體制內一員。

　　與罰單無直接聯系

　　自建航空公司可提高物流效率

　　圓通要向空運方面發展與中航協開出的罰單有沒有關系呢？快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，二者沒有直接聯系。徐勇表示，這兩者之間的關聯度不是很高，因為快遞公司出現危險品屬于個案，世界500強公司里面的快遞公司也發生過類似危險品帶上飛機，甚至機毀人亡的事件也發生過，但是并沒有影響它整個運作。今后在安全方面需要加強監管，去強化它的作業流程，這方面比成立航空貨運公司挑戰更大，假如不能保證安全，航空貨運公司的安全也很難保證。

　　事實上，快遞企業擁有自己的航空公司在我國早有先例。目前，順豐、EMS這兩家快遞公司就分別組建了自己的航空公司。比如順豐，現在擁有7架全貨機，另外還包租了其他航空公司的貨機。徐勇提到，設立自己的航空公司是未來我國快遞企業發展的趨勢。對快遞企業來講，快遞公司上天并整合之前公路運輸的優勢，可以極大地提高物流效率，在不同城市之間實現同城效應，上午收貨下午交貨。

　　由于物流效率的提高，在此前一到電商促銷季物流就爆倉的局面也能得到很大程度的緩解。而對于消費者來說，也將會體驗到更迅速、更安全的快遞服務。當然，消費者要承擔的費用，可能也會有一定程度的增加。

　　【同步播報】

　　中航協開出最重“罰單”后續——

　　圓通全網開展安全整改

　　韻達已查出事故收件網點寄件單位

　　韻達快遞日前宣布，已查出釀成“10·22事故”的快件寄件人是紅火楓戶外專營店，具體地址是浙江省磐安縣安文鎮嘉貝黃山苑1-3門店，寄件時間2012年10月21日；快件單號：1200599475954。該客戶未申報快件物品名稱，而收件的磐安縣韻達物流有限公司 （韻達快遞的具有獨立法人資格的加盟網點）與該客戶簽訂有寄遞安全責任協議。

　　韻達表示，公司目前已經對涉事的磐安縣網點進行了停業整頓，并加強全網各加盟網點在攬收快件時的檢查，明確寄件客戶所寄物品的品名，并嚴格開箱驗視。

　　圓通速遞也發布聲明，稱認識到快件安全的重要性及緊迫性，全網絡定于11月26日至12月2日期間全面開展快件安全整改周活動，由全網各分公司、分部重點對收派員、倉管員進行快件收寄方面的知識培訓，把好攬收驗視關；圓通全網61個轉運中心將圍繞充分應用安檢設備、把好快件安全關，進行系統培訓，以提升全網絡的管控能力，防止類似“10·22”事件再次發生。

　　圓通同時強調，此次被中國航協取消航運資格，影響范圍主要是華東區內的航運業務，其他地區業務目前都是依托第三方來操作的，所以二類貨運代理資質被注銷后，受影響的是上海區域，其他地區影響不大。

 

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